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金融雷暴前车企被打回原形怎么办搭配

来源:  点击次数:1  时间:2020-05-21
金融雷暴前车企被打回原形怎么办?

  金融雷暴前车企被打回原形怎么办?

  被“打回原形”,通常是指体育运动队间,一方侥幸的连胜后,在遭遇更强竞争者的时候,得到惨败的结局。这是由于,无论是综合实力、还是突出的个人能力,都不足以支撑其强势的情况下,回归本质特征的一种表现。而现在,在国际金融风暴席卷全球的情况下,哪些车企能逆势进取、哪些将回归薄弱本质,都不能不说是有待现实破解的棋局!

  此次金融风暴来头之大,已经是颇具震撼效应的世界新问题。仅到目前为止,直接损失就已经超过5000亿美元以上,还不要算受其联动效应影响的其他损失以及各个国家、地区的间接损失。尽管美国的救市,短时间内凑齐7000亿美元,表面上看是入大于出,但加上国际大环境下的整体性损失,恐怕这种救市,在金额后面再加一个零都不够。

  对汽车界的影响,不用多说也是明摆在那里的。其中最关键的一点,就是广大消费者由于自有资金在金融风暴中的“丢失”,也将直接会造成消费水准的潜在影响。相比之下,这也必然会对汽车企业的整合、对产品效应的重新评估以及消费者内在的认同感,都会出现不同以往的问题。所以,金融风暴尽管让人忌讳、但通过它将一些不符合进步潮流的车企“打回原形”,不一定不是件好事!

  就像前面所提到的运动队直接被“打回原形”一样,国内车企也会由于一些外在因素的左右,导致相应的非正常发展速度。如客观条件不确定因素、人的关系因素等等,都可能造成一个阶段的发展优势。然而,在整体经济受到挑战的情况下,保护就更需要面对实际。也就是说,过去很多主观的保护就要远离竞争环境,取而代之的,则是企业自身实打实的综合比拼。如果环境和条件变得相同,那么在综合层面相对弱小的一方,往往就会处于绝对的被动之中。

  同样,这次美国政府所采取的救市策略,并非一刀切式的拯救办法。而是择具体环节上的轻重缓急来推出解决办法。像“两房”、“美林”以及“AIG”等规模企业,就被迅速国有化,而雷曼兄弟等则由他们而去……!这就是完全考虑到相关企业对社会的价值而定。恰恰值得一提的是,250亿美元的汽车救助措施,也是美国政府就是的一个重要标志。可能在很多人眼里,“美系车”的迅速下滑,已经到了无药可救的地步!但美国政府能在最关键的时候出大手笔拯救,至少可以说,有必要让业界重新审视美系车的前景问题。这主要在于,一方面美系车制造体系已经到了重新调整的阶段,能以政府整体性扶植的方式使企业恢复自信,是最重要的竞争筹码;另一方面,又处在汽车发展的关键时期,面对新能源以及国际气候的挑战,使美汽车企业得此契机,实在是很难得的休整期!

  在同样的市场平台概念下,国内企业又将面临怎样的发展局面,恐怕也是几家欢乐、几家愁的问题。而国内唯独不像美国的就是企业众多,甚至就是给予补贴,也真不知从何入手。一来国内汽车企业众多,给谁、不给谁都很可能会出现偏向的埋怨声;二来很多企业发展,都或多或少存在人际关系水分,如果在靠人际关系因素给与支持,恐怕就是国家与社会大众也不干!这就形成了某种程度上帮也不是、不帮也不是的扶持被动局面。

  眼看着金融风暴的漩涡掠过国内汽车行业,现在的唯一办法就是需要让该帮的企业受到必要的恩惠、不该帮的企业自己决定生存!这才是最主要的问题。所谓该帮的企业发展与壮大,更需要用科学的方法进行有效的评估与检验。如衡量其在各个时期的发展稳定性指数、自身抗竞争力打压指数以及各个时期企业决策效能指数等等,都应该是权衡其企业生命力的一个同性标准;而不该帮的企业,则是以其相应的浪费指数、整体资金的驾驭能力以及人际关系上的保障程度如何等指数,来有效区分其在受惠上的减分力度弱者的生存法则是什么? ■未来发展趋势 2006年连锁业的时局和形势发生了很大变化。只有这样,政策的扶植才会真正的用到节骨眼上。

  而更该扶持的另一大因素,也是毋庸置疑的创新程度问题。这是企业寻求国家支持的根本原因之一。在这个问题上,只有权衡出不低于国际的标准,才能在相应的竞争上,保持住该有的发展能力。无论是国际知识产权、还是国外不具备的原始创新,都理应成为国家扶植的重中之重!而不是仅限于嚼外国人“剩馍”的新技术思维。如果是这样,就自然会造成一步赶不上、步步赶不上的被动局面。

  所以,正是现在的国内外发展形式有了深刻的变化,国内的发展要求,才处在一个更需变革的阶段。平心而论,现在就是再出台最新的产业政策也不为过!这是因为,汽车实在是处在性命攸关的十字路口上。如果国家聚焦高端制造业、生产性服务业及创新金融产业开展招商。高端制造业围绕航空航天、高端装备制造、新一代信息技术等优势产业不能在这个时期,建立有效、且强力的产业促进办法,势必就会造成我们在竞争中的示弱效果。

  记得在美国出台支持国内汽车扶植计划的同时,德国人就先站出来给与反对。我想这尽管是其代表人的一种言论。但以德国人的行事风格来看,必然会在这种言论背后,进行相应的国际汽车战略评估与决策应对办法……。这就是要打又准备之仗的必然要求。无论是从机会倾向于又准备的人、还是从有备无患的角度上讲,我们市场更应该做到准备充分!恐怕,这是对于落后者最基本的要求……!

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